高液限黏土相关论文
选择工业副产品木质素磺酸钙(木钙)、木质素磺酸钠(木钠)和石灰作为改良剂对高液限黏土进行改良,通过无侧限抗压强度试验和酸碱度......
水泥作为目前主要的固化剂,由于其生产过程能耗大、碳排放高,且使用水泥土搅拌桩法固化软弱地基土时,表现出强度提升有限与早期强......
近年来,高速公路工程建设在全国范围内的各省市都取得了长足的发展,但中国幅员辽阔,各地都有不同的地质情况,不同的地质条件下,采......
高液限黏土对于路基建设工程来说是十分不利的影响因素,具有这种特质的粘土一般多见于我国南方.高液限黏土通常是环境长期潮湿,遭......
连盐铁路位于苏北滨海平原、黄淮冲积平原区,无山地、丘陵,地表主要以冲积、海积为主的第四系全新统(Q4)黏土、粉质黏土.本文针对......
高液限黏土细粒含量高,级配分布不均匀,压实性差,导致自身结构稳定性不足;同时其特有的高液限、高塑性指数和较高的天然含水率特性......
现场情况为高液限黏土居多,基底状况差,不能封闭交通,不易维修便道,在高速公路建设当中为保证第二年施工工程进度,节约资源,降低成......
高液限黏土在施工沿线普遍存在,在施工中,此类土属于不良土质。该土具有明显的塑性,但对水的敏感性特别强,使之固结性和渗透性受到......
高液限粘土在中国广泛分布,高液限黏土吸水后软化,失水后干硬,土体多裂缝,具有低膨胀性、低承载力的特点,在公路建设中必须改良高......
利用ABAQUS软件建立高液限黏土路基加宽有限元模型，对不同的差异沉降处治方法进行了仿真模拟，分析了从竣工时至工后若干年时路基的应......
广泛分布于我国南方地区的高液限黏土属于不良路基填土,塑性较大,渗透性和固结性差,且对水较为敏感,严重影响施工工期和路基施工质......
研究了高液限黏土改良后作为路基填料在高速公路应用情况,探讨了石灰改善高液限黏土的工程性能和用EDTA滴定法对压实后石灰土中石......
为研究软土地基上含圆管涵高液限黏土路基改扩建差异沉降,通过室内试验及改良试验,分析高液限黏土作为路基填料的工程特性,确定路......
为了解决水泥和石灰等传统固化剂给环境带来的不利影响,采用新型环保的木质素磺酸盐对高液限黏土进行改良。开展了木质素磺酸钙(木......
膨胀土改良是公路路基施工经常面临的重要课题。其中对膨胀土进行掺灰改良作为常规施工手段，使用频率较高。然而，在实际施工实践中，某......
高液限黏土用于路基填料,常采用改良处理,但在施工过程中半干固态状态下的高液限黏土强度高,土块表面干硬,内部含水量偏大,不易破......
针对不能直接用作路基填料的高液限黏土,在揭示GURS系列固化剂作用机理的基础上,以采用GURS-501固化剂固化处理的天津东丽区高液限......
在我国南方多雨地区,高液限黏土是一种常见的不良土质,受水的影响会使土体压缩强度增加,加剧路基沉降,影响路基的稳定性。为了保证......
采用石灰和高油脂乳化沥青（T.O.P）对湖南省某高速公路路基高液限黏土进行改良,通过室内界限含水率试验、击实试验和CBR试验,分析了不......
本文以连（云港）盐（城）高速公路GY-2标段为例，介绍了高液限黏土掺灰砂化处理过程及其填筑路堤的施工工艺，针对施工中存在的含水量控制问题......
高液限黏土用于路基填筑必须保证其强度及耐久性。文中以沪昆（上海昆明）高速公路潭市互通水府旅游连接线路基填筑工程为依托，通过对比......
在高速公路建设当中为保证第二年施工工程进度,节约资源,降低成本,利用高液限粘土较大的可塑性、粘结性和膨胀性,冬季形成冻土板结......
通过对掺石灰、掺水泥以及水泥和粉煤灰联合三种改良方法的现场试验研究分析，并进行CBR检测试验，结果表明采用水泥和粉煤灰联合法改......
以实际公路工程为依托,针对高液限黏土路的物理力学性质及工程特性,鉴于高液限黏土路基修筑中所面临压实性差、失水收缩开裂、稳定......
针对高液限黏土路的物理力学性质及工程特性，鉴于高液限黏土路基修筑中所面临压实性差、失水收缩开裂、稳定性差等问题，提出了高液限......
根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料，就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试，特别是力学指标的......
介绍了石灰稳定土的机理,通过试验,分析了高液限黏土与高液限粉土两种不同土质和石灰的适应性,并对比研究了石灰稳定高液限黏土及......
本文针对高液限黏土不能满足高等级公路路基填料要求的问题,选取石灰改良高液限黏土方案进行路基回填。作为半刚性材料,石灰土具有......
针对高液限黏土路基填料在多雨气候下可能出现的耐久性问题,以在建龙浦高速公路分布的高液限红黏土为试验对象,开展室内试验研究浙......
高液限黏土作为一种较为常见的不良土质,其土体会受到水的影响出现压缩强度增加变化,从而引起公路工程路基发生沉降,对其路基稳定......
本文对项目场地内高液限粘土性能进行检测,针对该种高液限粘土提出了采用水泥进行改良的技术方案,并针对施工过程中存在的含水率高......
在公路建设中,常遇到高液限黏土,其遇水膨胀、脱水干缩的特性不能直接填筑路基,因此必须进行改良。本文结合湖南省安化(梅城)至邵......
以高液限土为填料的加筋挡墙广泛在南方地区应用,加筋挡墙土体吸力经常随气候变化而发生变化,直接影响筋土界面强度特性,考虑吸力......
高液限黏土含水量高,工程性质差,在高液限黏土石灰土路基施工时压实度往往难以控制,为此,通过实际案例详细论述了影响233国道灌云......
在宁德京台高速公路A3合同段K78+700试验研究的基础上,选取典型断面利用GeoStudio有限元软件,对高液限黏土路堤的填筑进行数值模拟......
本文介绍了高液限黏土的物理力学性质，阐述了高液限黏土在高速公路中改良的方法。并结合工程实例，对高液限黏土改良施工进行了效果评......
高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,属于特殊路基填料。为了获得高液限黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研......
采用ZFY-1A型非饱和土应变控制式直剪仪,对非饱和高液限黏土-土工织物界面进行控制吸力的剪切试验,探讨基质吸力对筋土界面剪切特......
衡邵高速公路沿线存在大量的高液限黏土，占总土方量的约60%以上，此类土体具有易开裂、可压实性差、固结变形时间长、天然含水率高、C......
通过对膨胀土、红黏土两种高液限黏性土进行热导率试验,结合砂土、粉质黏土等普通土进行对比分析后,选择经验公式法、边界法及理论......
基于传统水泥和石灰固化处理方法,提出利用大掺量低钙粉煤灰、细砂、水泥和石灰等固化剂进行高含水率黏土固化处理的方法,以期降低......
到目前为止，加筋土挡墙采用的填土大多是砂性土，在这种情况下取得的结果与实测结果较相吻合，但当填土为黄土、中低液限黏士及高液限黏......
